Mobildekningen i togtunneler skal styrkes

Bane NOR har bygget ut nødvendig infrastruktur for mobil og internett i tunnel (MIT) i 40 tunneler. Disse ligger hovedsakelig i InterCity-trianglet, med unntak av Ulriken tunnel (Arna-Bergen) og Gevingåstunnelen ved Værnes.

Prinsippene det er enighet om, omfatter:

• Jernbanetunneler med eksisterende mobilanlegg der det skal gjøres fornyelse av mobilanlegget.
• Jernbanetunneler der Bane NOR har installert infrastruktur for mobilanlegg i tunnel (MIT), men der mobiloperatørene ennå ikke har koblet seg til denne infrastrukturen.
• Nye jernbanetunneler som ennå ikke er tatt i bruk.

– Prinsippene vi nå er enige om, er et viktig steg i retning av at togpassasjerer i større grad skal kunne bruke mobiltelefonene sine som normalt når togene kjører inn i tunneler. Mye av dagens utstyr er over teknisk levealder og ikke dimensjonert for dagens mobil- og internettbruk. Nå vil vi sammen med mobiloperatørene legge til rette for oppgradering av utstyr for signalformidling og effektiv drift og vedlikehold, sier leder av Digitalisering og teknologi i Bane NOR, konserndirektør Stein-Erik Vellan.

Enigheten om prinsippene for hvordan kostnadene skal fordeles setter rammen for den endelige avtalen, med mindre dialog med EFTAs overvåkningsorgan, ESA, tilsier at noen av punktene må endres. Endelig avtale vil ha fem års varighet. Avtalen vil bli fornyet automatisk for ett år av gangen.

Kriterier for prioritering

Bane NOR vil sammen med Jernbanedirektoratet og mobiloperatørene avgjøre hvilke tunneler som skal prioriteres når, etter et sett kriterier. I korte trekk er dette samfunnsøkonomisk nytte, teknisk beskaffenhet og kapasitet på eksisterende anlegg og i hvilke tunneler det er planlagt for annet vedlikehold og sporbrudd.

– Slik vil vi legge til rette for at flest mulig får best mulig dekning, med minst mulig forstyrrelser i den ordinære driften, sier Stein-Erik Vellan.

Samarbeid om dekning utenfor tunneler

Bane NOR vil sammen med hver av mobiloperatørene også ha dialog om mobildekning utenfor tunnel. Denne dialogen vil blant annet omhandle hvordan den enkelte operatør mest kostnadseffektivt kan innplasseres på Bane NORs eksisterende infrastruktur.

– Prinsippene vi er enige om er et resultat av konstruktive samtaler og gode bidrag fra flere involvert, blant annet TEK Norge, sier Stein-Erik Vellan.