Bane NORs årlige gjennomgang og analyser av jernbanens infrastruktur viser at tilstanden samlet sett er stabil i perioden 2023-2025. Det kommer frem i rapporten InfraStatus 2025. Rapportens formål er å gi et faktabasert beslutningsgrunnlag for nåværende og fremtidige fornyelsesbehov.
Fornyelsesbehovet i 2025 anslås å være på 132,6 milliarder de neste 12 årene. Det utgjør 22,7 prosent av den totale gjenanskaffelsesverdien til jernbanen, opp fra 22,5 prosent året før. Fornyelsesbehovet i 2024 var beregnet til 127,8 milliarder kroner (justert for inflasjon: 131,8 milliarder kroner).
«Det vil ta noen år før vi ser store forbedringer,» sier konsernsjef Agnete Johnsgaard-Lewis. «Vi får penger til jernbane, men ikke nok til å redusere fornyelsesbehovet på 132,6 milliarder kroner.»
InfraStatus 2025
Blant ny infrastruktur som har kommet til i 2025 er anlegg knyttet til elektrifisering av Meråkerbanen og deler av Nordlandsbanen, samt utbygging av Drammen stasjon og åpning av Drammen-Kobbervikdalen.
Behov for fornyelse på flere områder
Rapporten identifiserer anlegg med fornyelsesbehov innen 12 år. Blant de delene av infrastrukturen med høyest andel fornyelsesbehov er kontaktledningsanleggene og sporveksler. Eksempler på andre områder med høyt behov for fornyelse og utbedring er skredsikring, planoverganger og stikkrenner.
Store deler av elektrifiseringen av jernbanen er fra 1950- og 1960-tall, og InfraStatus viser at 45 prosent av kontaktledningsanleggene har et fornyelsesbehov i løpet av de neste 12 årene.
Bane NOR er allerede i gang med dette. De største pågående prosjektene for fornyelse av kontaktledningene er på Bergensbanen og Sørlandsbanen. Her oppgraderes kontaktledningsanleggene slik at strømforsyningen blir mer stabil og energieffektiv. Dette vil bidra til at man kan kjøre tyngre godstog over bratte stigninger.
Sporveksler utsettes for stor mekanisk slitasje. Noen sporveksler på Oslo S belastes for eksempel med en samlet vekt på over 100.000 tonn i løpet av ett døgn. InfraStatus viser at 55 prosent av sporveksler har et fornyelsesbehov de neste 12 årene.
«Vi bruker penger der det har størst effekt og er viktigst. Det betyr at vi fornyer særlig kontaktledninger og sporveksler, samtidig som vi med klimaendringer må ha fokus på rassikring og forbedre infrastrukturen i Oslo-området, som gir effekt for togtrafikken i hele landet,» avslutter Johnsgaard Lewis.
Konsernsjef Bane NOR, Agnete Johnsgaard-Lewis.