Arbeidet med den 180 meter lange, permanente støttekonstruksjonen ved Fjordveien startet i oktober 2025, og det tyngste arbeidet er forventet å pågå til rundt påsketider 2027.
Kontrollingeniører fra Bane NOR og formenn fra Keller Geoteknikk. Øystein Stavdal Paulsen, Bane NOR.
Status over fremdrift pr. 18. juni 2026. Illustrasjon: Bane NOR.
Modell som viser ferdig situasjon. Illustrasjon: Bane NOR.
Modell som viser pilarene (gule), jetpeler i forkant (grå) - og forankringsstag i bakkant (røde). Illustrasjon: Bane NOR.
Modell som viser pilarene (gule), jetpeler i forkant (transparent, grå), forankringsdybler (røde). Illustrasjon: Bane NOR.
Pilarveggen er 180 meter lang, og følger ustrekningen til støygjerdet midt i bildet. Foto: Øystein Stavdal Paulsen, Bane NOR.
Foran skjema
- Produksjonen er god, og vi ligger faktisk foran skjema. Men det kan dukke opp forhold som gjør at ting tar lenger tid, så vi endrer ikke antatt tidspunkt for ferdigstillelse, sier Terje Strømme, Bane NORs delprosjektleder for grunnstabilisering i Moss sentrum.
Fremdriftsplanene tilsier altså at alle de 116 pilarene skal være ferdig installert og støpt ved påsketider 2027. Opprettholdes dagens fremdrift, støpes imidlertid siste pilar rett før eller rett etter jul.
Forankring
Pilarene er stålrør med diameter på cirka 1,2 meter – som bores gjennom løsmassene og cirka 20 centimeter inn i berg. Deretter installeres en tilpasset armeringskurv, og det støpes ut med betong.
Egne dybler bores 2,5 meter ned i fjell gjennom foringsrør i pilarene, og sikrer en solid bergforankring. Dette arbeidet starter i august.
Dybden til fjell er mellom 10 og 20 meter.
Støttekonstruksjonen forankres også bakover, med ankere/stag som bores cirka 10 meter inn i fjell med 45 graders vinkel. Dette arbeidet starter i september.
Jetpeler
I forkant av konstruksjonen er det tidligere installert rundt 800 jetpeler, for å oppnå tilstrekkelig stabilitet og for å gi ekstra støtte. Det kommer også 208 jetpeler mellom pilarene, og dette starter i august.
- Med fremdriften vi har nå, og uten noen større utfordringer underveis, blir arbeidene med hovedkonstruksjonen ferdig omtrent til påske neste år, sier Terje Strømme.
Etterarbeider
Når støttekonstruksjonen er ferdig, skal Fjordveien etter hvert flyttes tilbake til opprinnelig plassering, det skal flyttes masser, støpes forblendingsmur i forkant – og området i bakkant opp mot eiendommene i Dr. Galtungs vei skal tilbakeføres og gjenoppbygges.
Viktig tiltak
Støttekonstruksjonen er et viktig sikringstiltak både for jernbanen, og for området rundt. Konstruksjonen forbedrer stabiliteten i denne delen av faresonen betydelig.